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杨帆:喜欢大海,也喜欢做一名海事法官丨榜样的力量

日期:2023/7/1 7:51:54 浏览:

来源时间为:2021-06-29

杨帆:喜欢大海,也喜欢做一名海事法官丨榜样的力量上海高院

关注2021-06-2914:02上海来源:澎湃新闻·澎湃号·政务字号

原创陈凤浦江天平收录于话题#榜样的力量8个

编者按

榜样的力量【第8期】

一个有希望的民族不能没有英雄,一个有前途的国家不能没有先锋。在邹碧华精神的感召下,近年来上海法院系统涌现出了一大批忠诚履职、公正为民、勇于担当、甘于奉献的英雄模范人物。弘扬英模精神是政法队伍教育整顿的重要内容,为大力弘扬英模的崇高品质,在上海法院系统内树立学习英模、崇尚英模、争当英模的良好风尚,近期,“浦江天平”官方微信公众号特开设《榜样的力量》专栏,讲述英模们的感人事迹,让榜样的力量代代相承!

学习英模、崇尚英模、争当英模

一起感受“榜样的力量”

YANG

FAN

杨帆

在祖国的东端,有一座秀丽的小城——丹东。滔滔江水,从长白山顺流而下,犹如一条巨龙,越过险峰峻岭,流经这座沿海小城,奔向茫茫黄海。

1979年初夏,杨帆在这里出生,她与大海的缘分就此展开。

爱大海的女孩

海边长大的孩子最不缺的就是玩耍的地方了。

挑个周末,和爸爸妈妈一起,坐一个小时的公交车,晃晃悠悠抵达近海的县城,挖蚬子,坐渔船,去附近的小岛赶海……童年的时光很短暂,快乐却是悠长的,至今,这些都是杨帆最宝贵的儿时回忆。

学习上,杨帆基本没让父母操过心。她自认为不是一个聪明的孩子,相信勤能补拙,打小就自觉养成了良好的学习习惯。每天放学回家后,复习功课、做作业、再预习第二天的功课,是她固定的作息安排。勤奋、仔细以及近乎强迫症的自我要求,让杨帆的成绩始终名列前茅。

高考填报志愿,杨帆没怎么多想就报了大连海事大学。这是全国著名的高等航海学府,有“航海家的摇篮”之称,而且还在海边,太合杨帆的“胃口”了。很顺利地,她考入了大连海事大学的外贸运输专业。

18岁那年的夏天,杨帆背着大包小包,来到了离家300多公里的大连海事大学。学校距离海边步行只需20分钟,虽然同学之间素不相识,但年轻的心很快就相熟起来。认识没几天,杨帆就和同学一起相约去海边,“其实那个海滩不算美,就是一个普普通通的石头滩,但是我们都觉得能够在这里求学很开心,可能对于我们来说大海真的是有特殊‘魔力’的。”杨帆回忆道。

大连海事大学是一所有着悠久历史的航海教育名校,航海系、轮机系、航运经济系……一个个以前从未听说过的专业,一位位专业理论深厚、思想活跃的专家教授,杨帆全身心地沉浸在知识的海洋里,如饥似渴地学习着。四年本科结束,她选择继续在母校攻读海商法专业的硕士研究生。

七年求学路,武装了杨帆的头脑,也更加坚定了她对航运的热爱——未来要在海边生活,从事和海相关的工作。

转瞬到了毕业季。杨帆本科学的是经济类,研究生学的是海商法,还有不少实习经验,找工作对她来说并不难,早早就有律所和航运公司向她抛出了“橄榄枝”,与此同时,她也顺利通过了公务员考试并被上海海事法院录取。

站在人生的重要关口,杨帆选择相信自己的直觉:既然考上了公务员,那就去法院吧!

刻骨铭心的“实习考验”

2004年,杨帆来到上海海事法院海事庭,成为了一名书记员。

为了更好地融入新环境和开展工作,她利用开会、和同事聊天、吃饭等各种时机学习沪语。短短三个月,她就基本学会了上海话,日常交流都不成问题。

2009年,杨帆升任助理审判员。按照当时上海市高级人民法院(以下简称上海高院)的规定,所有新任助审员都有一年实习期。杨帆被分配到了海商庭,时任海商庭庭长张利荣是她的带教老师。根据上海海事法院的要求,在这一年的时间里,新任助审员在完成本职工作之余,还需要在立案庭立40起案子,在带教老师的指导下审结40起一审案件,而且不能有关联案件,实打实的40起。

一年的“实习考验”开始了。

当时杨帆正被借调在政治部工作。前三个月,白天,她兢兢业业地完成本职工作,一下班就拿上装满了立案资料的文件袋赶到立案庭,把信息一个个录入到系统,并且将相关的立案资料整理出来,分门别类放好。小到文字排版,大到文件分类,立案组长都有近乎苛刻的要求,好在杨帆适应能力强,短时间大量地强压之后,她工作起来更细致、更有条理了。

后九个月,杨帆开始跟着带教老师张利荣办案子。一到岗,张利荣就提出了明确的要求:

“拿到案子看完之后,要先写一个阅卷笔录,包括阅卷之后的困惑、想法,以及你认为谁更有道理?为什么?你的预判结果是什么样子的?”

“开庭前,要做一个庭审提纲,详细写下你准备问的问题、你对证据的看法等等。”

“庭审结束后,写一个庭审小结,对比你最初的阅卷笔录看看有没有变化,是庭审中当事人的哪些话让你有了不一样的想法?有哪些证据是可以采信的?你当初的预判有没有问题?”

“开庭前,要做一个庭审提纲,详细写下你准备问的问题、你对证据的看法等等。”

这些步骤全部完成之后,才轮到撰写裁判文书。

人的潜力是巨大的,那段日子,杨帆白天继续做政治部的工作,晚上时间就都用来写法律文书,就这样一天一天地“熬”,9个月过去,终于圆满完成了“实习考验”。

她的努力张利荣看在眼里,记在心里。在对杨帆的实习评价中,张利荣写道:

……杨帆同志公平对待各方当事人的争议,在所承办的案件中调撤率达70%,基本做到了案结事了。杨帆同志工作态度认真负责,为了保证原工作不受或少受影响,经常利用业余时间加班撰写法律文书;她为人热情谦和,虚心向经验丰富的同志请教,审判实践能力有明显提高。

如今,杨帆的电脑里依然完整保存着这些十几年前的办案文件,回过头看,她对张利荣满满的都是感激:“张庭长当时也很辛苦,他除了要办自己的案子,还带了两个学生,手把手地教,我们写的每一个小结、提纲,他都仔细看过并给我们提意见。”

那一年,对杨帆来说是挣扎的一年,也是收获颇丰的一年。那些重压之下日复一日形成的习惯,一直延续到了现在。“虽然现在不会形成这么多详细的文件,但是这种思维模式已经内化于心。”杨帆说。

公平正义,体现在司法细节中

成为助审员没多久,杨帆就遇到了一起难度较大的案件。

上海某物流公司与香港某船务公司因租船产生争议,物流公司诉至法院。香港船务公司对管辖权提出异议,认为根据双方在航次租船合同中约定的仲裁条款,因合同产生的纠纷应在香港进行仲裁,适用英国法律,故请求法院依法驳回原告起诉。

原来,两公司签订的航次租船合同中有一句话:“Arbitration,ifany,inHONGKONGandEnglishlawtoapply”,双方就是对这句话产生了不同的理解。原告认为,该条款的中文意思为“如果要进行任何仲裁,适用香港法律和英国法律”,并没有明确约定纠纷必须提交仲裁;由于“ifany”一词的存在,双方当事人应当就仲裁进行进一步的协商,如不能达成进一步的一致意见,该条款无效。被告则认为,该条款应解释为“若有任何纠纷产生,在香港仲裁,适用英国法律”;被告系境外当事人,在合同中明确约定选择在香港仲裁,故应驳回原告起诉,由香港仲裁庭对本案进行仲裁。

厘清“ifany”后面省略的主语,成了解决这起纠纷的关键,但是对这个问题的理解,业界却众说纷纭。

“听听一线业务员是怎么说的吧!”杨帆辗转问了多家租船公司,“假如这个条款是你们写的,你们是怎么理解的?”没有定论。

“专家又是什么意见呢?”杨帆又去找海商法领域的专家学者,依旧没有定论。

调查陷入困境,但杨帆没有气馁:国内找不到,就去找国外的判例!那段时间,杨帆埋头于各类国外法规和案例,功夫不负有心人,她在英国的劳氏法律报告中找到了。

劳氏法律报告收集了1919年以来英国各级法院审理的海事海商案例,对于海事法律工作者来说是权威性极高的文献资料,在劳氏法律报告1995年第一卷“MangistaumunaigazOilproductionAssociation诉UnitedWorldTradingInc”一案中,法官认为,关于“ifany”的文义解释,应理解为“如有任何争议产生”的省略语或者是一个英语语法中的语气词。

杨帆综合了案件的调查情况以及英国的判例,最终形成了自己的判决思路,她在裁定书中写道:“ifany”的理解,乃至仲裁条款的理解应放到整个合同中结合上下文来判定。原、被告签订的合同中单独订有仲裁条款,将纠纷提交仲裁解决的意思表示清楚。将“ifany”解释为“如果要进行任何仲裁”需要另行达成仲裁一致意见,与租船行业的通常做法不符。

面对法官细致全面的调查、耐心的释法,双方当事人都没有提出异议。

什么才是公平正义?杨帆觉得,公平正义不仅仅体现在法律的应用上,更多体现在司法细节中,体现在一个个鲜活的人身上。能够被当事人理解和接受的,才是真正的公平正义。

远赴千里,只为一份气象证明

因为工作的缘故,杨帆跑过不少港口和码头,而让她印象最为深刻的,还是一次被困在岛上的经历。

那是一起海上保险合同纠纷。2013年8月6日下午15时,大连市长海县葫芦岛以南海面12公里处,迷雾锁海,能见度不足百米。一艘名为“嘉诚99”的拉煤船载着五千多吨焦煤,在从辽宁丹东港驶往山东潍坊港途中沉没。所幸,13名船员被前来营救的海警救起,未发生人员伤亡。

之后,船舶所有人嘉诚海运根据保险合同,向保险公司提出了1440万元的理赔请求。而保险公司认为,根据保险合同约定,只有8级及8级以上大风造成的损失才属于保险责任承保范围,而嘉诚海运并未举证证明存在8级及8级以上大风,故“嘉诚99”轮沉没事故不属于保险责任范围,其不应支付保险赔款。

这起案件中令杨帆感到特别疑惑的一点是:双方提交的证据截然不同。嘉诚海运提交了一份长海县气象局于2013年9月2日出具的气象证明,记载:“8月6日受高空槽系统影响,海洋岛以南阵风可达8到9级。”同时提供了长海海洋岛渔港监督站出具的情况说明、上海市科技咨询服务中心对“嘉诚99”轮沉没事故的分析报告等证明事发时海上风级达到8级及以上并造成沉船事故的证据。而保险公司提交了一份同样由长海县气象局于2013年8月8日出具的气象证明,该证明称长海县海洋岛8月6日极大风力4级。

“必须查清楚事故发生时的真实状况。”带上书记员,杨帆就出发了。

长海县气象站位于大连市附近,需要坐轮渡才能够抵达。杨帆等人赶到长海县气象局,调取了他们2014年4月9日出具的气象证明,向工作人员咨询后了解到,保险公司提交的气象证明记载的

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