8月31日，贵南高铁全线通车，从南宁东站发出的“中国红”复兴号列车，在经过3个小时的旅途后，顺利抵达了贵阳东站。在这趟首发列车上担任司机的，正是来自环江的毛南族小伙子韦宝贤，他也是贵南高铁上唯一一名毛南族动车司机。
当首发列车驶入环江毛南族自治县时，有不少乘客发现，一个小山包上，一群围观群众正在欢呼雀跃，他们正是韦宝贤的“亲友团”。9月1日，回忆起驾驶首发列车经历的韦宝贤说，他虽然在路线联调联试期间也当过司机，但是作为首发列车的司机，依旧有些紧张，当时“只看到了山坡上有人，还以为是老乡们出来看热闹了”。
当司机要优中选优
韦宝贤告诉记者，他与铁路结缘完全是个意外：高考结束后，他是被小伙伴怂恿着报考了相关专业，约好毕业了一起当火车司机，结果小伙伴体检时视力不合格被刷下来，他则通过了体检，并顺利毕业。2014年毕业后，韦宝贤进入铁路工作，成了一名绿皮火车司机，2021年又成为了一名动车司机，广西的多条线路上都留下过他的身影。
贵南高铁首发列车司机韦宝贤（右一）。林高摄
要过五关斩六将、百里挑一，才能成为一名贵南高铁上的动车司机。据介绍，韦宝贤所在的南宁机务段共有500多名动车司机，其中168人是少数民族。因为日常工作表现出色，韦宝贤先是成了贵南高铁56名预备动车组司机之一，而后，又通过理论、实操等层层考核，入选最终的贵南高铁司机16人名单，有机会开着高铁，载着乡亲们回家乡。除了韦宝贤，16人大名单中，还有另一名壮族小伙子。
沿途景色错过就亏了
从绿皮火车司机到贵南高铁的动车司机，韦宝贤的“车速”越来越快，时速从120公里、160公里、250公里上升到了现在的350公里。开“复兴号”有什么挑战？韦宝贤说，“复兴号”的时速快，怎么根据列车行驶的情况调整速度，让列车准时平稳进站，是一项不小的挑战。列车进站的速度太慢或太快，都会影响旅客的乘坐体验。“我们的标准是，放在窗台的水杯，无论什么情况，水面都是‘焊死’的。”韦宝贤说。
首发列车上，工作中的韦宝贤（右一）。林高摄
贵南高铁沿线地形复杂，线路桥隧比高，根据行车要求，车辆在进隧道时，司机必须做好观察，随时处于“耳听六路眼观八方”的高度紧张状态。但是韦宝贤享受这个过程，因为车辆每次从漆黑的隧道中冲出来，他都能看到不一样的风景。
韦宝贤说，贵南高铁全线贯通没几天，他目前还是最熟悉贵南高铁沿线景色的人之一。他也给乘客推荐了几段景色特别优美的路段：都安站、河池西站和环江站附近，是很秀美的田园风光；进入贵州后，荔波、都匀等站点附近，峰峦叠嶂，景色也别特美。“乘客经过这些路段打瞌睡，那就亏了。”韦宝贤笑着说。
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